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级别: 骑楼乞丐
 

只看楼主 楼主  发表于: 2017-12-02
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埃尔法一直是低调、豪华的代表,一直被各界大佬所追捧。新款那充满争议的前脸,反倒提升了这车的话题性,一度成为仅次于迈巴赫的加价王啊。(听不靠谱消息说,经销商想进一台埃尔法来卖,得配货多少台混动凯美瑞来着,混动凯美瑞您路上见过吗?销量无限接近于0。。。)虽然本次这台埃尔法是老款的,但是车主还是一度要升级车内的听觉感受,车主兜兜转转了解过很多改装店家,最后还是经过朋友介绍确定来到贵港哆来乐汽车影音进行汽车音响改装-隔音降噪处理。




本次改装配置:

前声场:意大利尼诺帕克N5.3三分频套装
后声场:意大利尼诺帕克N1.2两分频套装
功放:法国巴特莱力度HJ-490四路功放两台
功放:法国巴特莱力度800D单路功放一台
超低音:美国捷力W1 10寸一个
CD机:日本先锋80PRS一台
隔音:欧洲进口赛轮科特+日本中道GT
线材:发烧级线材



原车没有三分频位置,必须倒模A柱才能做出主动三分频的声场效果。定位打磨至丝滑不卡手后整条A柱再经过专业的车皮工艺才能真正完成一对A柱得倒模。




车门三层日本中道GT的隔音材料,第一层门板内层贴上GT止震板,第二层继续贴上GT止震板,第三层贴上GT吸音棉,达到最好的音响箱体效果。




再到四轮叶子板降噪处理,第一层贴上欧洲进口赛轮科特5MM厚度的隔音止震板,第二层贴上日本中道GT的隔音隔热垫,第三层贴上欧洲进口赛轮科特15MM的记忆棉,这样才能有效的压制来自低频的噪音,从而得到更好的音响效果体验。




CD机倒模选择在中央扶手下方,这样既美观又实用不占地方,方便控制。日本先锋80PRS在音响改装界可以说是初级发烧友必备。可想而知音源在整套音响器材的重要性。




到我们意大利尼诺帕克N5.3三分频中低音喇叭的安装步骤,细节很重要。




中门意大利尼诺帕克N1.2两分频喇叭安装完成效果,统一的施工流程,专业的施工步骤,




法国巴特莱力度功放、整车暗线布线、走线效果,都是统一的施工流程、专业的施工步骤。




美国捷力W1 10寸超低音选择倒模安装在尾箱左侧,我们倒模遵从 美观、不占地方、最佳音场效果 的规定进行施工。


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